la moto

voici la moto qui sera utiliser pour courir au championnat
un zx6r de 2007

Caractéristiques

Année modèle	2007
Moteur	4 cylindres en ligne, 4 temps, à refroidissement liquide
Cylindrée cm³	599 cm³
Alésage x course	67 x 42.5 mm
Taux de compression	13.9 :1
Distribution	2 ACT, 16 soupapes
Puissance maxi	78,2 kW {106 ch} / 14 000 tr/min
Couple maxi	58,4 N·m {6,0 kgf·m} / 11 700 tr/min
Alimentation/Carburateur	Injection d'essence :ö38 mm x 4 (Keihin), papillons secondaires ovales, double injection
Allumage	Électronique
Démarreur	Électrique
Boite de vitesses	6 vitesses, boîte type en cassette
Cadre	Périmétrique, en aluminium pressé
Angle de chasse/chasse	25°/110 mm
Suspension avant	Fourche inversée de 41 mm avec ressorts additionnels
Suspension arrière	Uni-Trak à biellette et amortisseur à gaz, ressorts additionnels et roulement à billes
Débattement avant	120 mm
Débattement arrière	133 mm
Pneu avant	120/70ZR17M/C
Pneu arrière	180/55ZR17M/C
Frein avant	Deux disques semi-flottants de 300 mm (x t6 mm) en pétales
Frein arrière	Simple disque 210 mm (x t5 mm) en pétale
Steering angle, left / right	27° / 27°
Dimensions (L x W x H)	2 105 mm x 720 mm x 1 125 mm
Empattement	1 405 mm
Hauteur de selle	820 mm
Réservoir	17 litres
Poids à sec	167 kg

Le tout nouveau moteur ultra-haut régime dLe tout nouveau moteur ultra-haut régime du Ninja ZX-6R avec ses ports d'admission polis procure bien plus de couple à mi-régime que ses prédécesseurs. Le pilote dispose ainsi d'une confortable courbe de puissance linéaire qui lui garantit une accélération sans faille à tout moment. Aucune autre machine de cette catégorie ne possède autant de puissance constante et n'est capable de prendre autant de tours-minute. Spécialement conçue pour fournir une friction ultra-basse, son moteur compact à quatre cylindres en ligne permet une commande des gaz d'une très haute sensibilité, et permet au pilote d'ajuster sa vitesse et son alignement dans le virage même.

En créant la partie-cycle du Ninja ZX-6R, les ingénieurs ont voulu favoriser l'entrée en courbe et la vitesse en milieu de virage. Comme une moto de cylindrée inférieure, la légèreté de sa partie-cycle lui permet de conserver sa vitesse d'attaque pendant tout le virage, ce qui en fait la machine la plus rapide de sa catégorie. S'ajoutent à cela un embrayage antidribble et des étriers de freins à montage radial très puissants, ainsi que des suspensions entièrement réglables à l'avant comme à l'arrière. Ainsi, le ZX-6R devrait se montrer absolument imbattable.

Le nouveau Ninja ZX-6R offre toute la puissance d'une 600 ultra-performante avec la partie-cycle d'une petite cylindrée de GP, un mariage qui va placer cette moto en tête de course en 2007.
u Ninja ZX-6R avec ses ports d'admission polis procure